Organización sindical ferroviaria

Cómo identificar demandas, liderazgos y represión en la organización sindical ferroviaria

Para analizar la organización sindical ferroviaria en México, el lector debe seguir una ruta de tres pasos que conecta las demandas laborales con los liderazgos que las encarnaron y la represión que enfrentaron, todo ello a partir de fuentes documentales contrapuestas. No se trata de una cronología general, sino de un método para extraer de los archivos la dimensión humana que la historia técnica suele ocultar.

1. Rastrear demandas: el pliego petitorio como núcleo

El primer paso es localizar los pliegos petitorios de las huelgas y los contratos colectivos. Estos documentos no solo enumeran peticiones salariales o de jornada; revelan las condiciones concretas de trabajo en cada sección. El Archivo General de la Nación (AGN), en su Fondo Ferrocarriles Nacionales de México (1910-1930), contiene expedientes de quejas y solicitudes de los trabajadores. Por ejemplo, las demandas de 1919-1920 incluían el pago en efectivo (no en vales) y la reducción de la jornada a ocho horas para los fogoneros. El investigador debe buscar la serie “Conflictos laborales” dentro de ese fondo; allí encontrará no solo los pliegos, sino las respuestas de las compañías, que a menudo contienen la contraparte patronal.

La Hemeroteca Nacional de México conserva el periódico “El Ferrocarrilero” (1920-1940), órgano del sindicato. Cada número publicaba las peticiones en curso y las asambleas. La clave es cruzar esas demandas con los informes de la Dirección General de Investigaciones Políticas y Sociales (DGIPS) del AGN, que monitoreaba las reuniones. La diferencia entre lo que el sindicato decía y lo que el gobierno reportaba es la primera “fuente contrapuesta”.

2. Identificar liderazgos: la biografía colectiva

El liderazgo sindical no se reduce a los nombres célebres (Demetrio Vallejo, 1959). Para entender la organización, hay que recuperar los oficios y la vida familiar de los secretarios generales de cada sección. El método es la reconstrucción biográfica a partir de tres tipos de fuentes:

• Nóminas y registros de personal en el Archivo Histórico del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero (CNPPCF). Allí se encuentran las fichas de los trabajadores, con su oficio (maquinista, garrotero, telegrafista), antigüedad y salario. La comparación de esos datos con los nombres que aparecen en los pliegos petitorios permite identificar quiénes eran los dirigentes de base.
• Actas de asamblea en el mismo archivo. Las actas registran las votaciones y los debates; en ellas se ve quién proponía las mociones y quién las secundaba. El liderazgo no siempre era el secretario general; a menudo lo ejercía un fogonero o un cambiador de vía.
• Expedientes de la DGIPS. La policía política elaboraba perfiles de los líderes, anotando su domicilio, estado civil, número de hijos y oficio. Esa información, aunque sesgada, permite reconstruir la red de parentesco y vecindad que sostenía la organización. Por ejemplo, el expediente de Vallejo (1959) lo registra como “maquinista, casado, tres hijos, originario de Teziutlán”.

El lector debe cruzar estos datos con los censos de población (INEGI, 1950, 1960) y con los padrones de las estaciones. Así se devuelven nombres y rostros a la historia técnica.

3. Documentar la represión: las dos caras del archivo

La represión gubernamental a la organización sindical ferroviaria tiene su pico en la huelga de 1959, que terminó con el encarcelamiento de más de 9,000 trabajadores (AGN, DGIPS, 1959). Pero el investigador debe distinguir entre dos tipos de fuentes:

• Fuentes oficiales: los informes de la DGIPS, los partes de la policía y los expedientes judiciales. Estas fuentes presentan la represión como un acto de “restauración del orden”. Por ejemplo, el expediente “Huelga ferrocarrilera 1959” (AGN, DGIPS, caja 123) describe a los trabajadores como “agitadores” y “comunistas”. El lector debe anotar el lenguaje y el marco legal que se usó (la Ley de Seguridad Interior, invocada por el gobierno de Adolfo López Mateos).
• Fuentes sindicales: los boletines del STFRM, las cartas de los presos y las actas de las asambleas clandestinas. El Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero conserva una colección de documentos que muestran la versión de los trabajadores. Por ejemplo, un volante de 1959 (CNPPCF, Fondo STFRM, caja 45) afirma que la huelga fue “legal y pacífica”, y denuncia la “intromisión del ejército”.

La decisión del investigador es no tomar ninguna de las dos versiones como verdad absoluta. La metodología consiste en leer ambos lados, anotar los puntos de coincidencia (fechas, lugares, nombres) y luego buscar una tercera fuente que los confirme: por ejemplo, la correspondencia privada de los trabajadores (AGN, Fondo Correspondencia Familiar) o los informes de la embajada de Estados Unidos (National Archives, College Park).

Herramientas para el investigador

• Checklist de fuentes primarias: 1. ¿Tiene el pliego petitorio original? (AGN, Fondo FNM) 2. ¿Tiene el acta de asamblea donde se votó? (CNPPCF, Fondo STFRM) 3. ¿Tiene el expediente de la DGIPS sobre el líder? (AGN, Fondo DGIPS) 4. ¿Tiene la versión del sindicato en “El Ferrocarrilero”? (Hemeroteca Nacional) 5. ¿Tiene el censo de la estación donde trabajaba? (INEGI, 1950) 6. ¿Tiene una fotografía del líder en su oficio? (Fototeca del CNPPCF)
• Decisión clave: Si falta una de estas fuentes, el relato está incompleto. No se puede afirmar una demanda o un acto represivo sin al menos dos fuentes contrapuestas.

El contexto que no debe olvidarse

La organización sindical ferroviaria no se entiende sin la geografía de la red. Cada sección sindical correspondía a una división de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM). Por ejemplo, la sección de Veracruz tenía demandas diferentes a la de Yucatán, porque la primera operaba locomotoras de vapor en llanura y la segunda, en vía estrecha (914 mm) con carros de carga para henequén. El investigador debe consultar los mapas históricos de FNM (CNPPCF, Colección Cartográfica) y las memorias de las divisiones (AGN, Fondo FNM, serie Informes Anuales).

Además, la vida familiar de los trabajadores está registrada en los censos de las estaciones. El INEGI publicó en 1950 un censo de población que incluye a los ferrocarrileros por oficio. El cruce de esos datos con los expedientes sindicales permite reconstruir redes de parentesco: hermanos que trabajaban en la misma división, hijos que heredaban el oficio. Esa es la base de la organización gremial.

Advertencia sobre las fuentes

El Archivo General de la Nación y el Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero son los repositorios principales, pero sus catálogos no siempre están actualizados. El investigador debe llamar o escribir para confirmar la existencia de un fondo antes de viajar. La Hemeroteca Nacional de México tiene acceso en línea a “El Ferrocarrilero” hasta 1940; después de esa fecha, solo en físico.

Finalmente, la organización sindical actual no es la misma que la histórica. El Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana (STFRM) se reinstaló en 1989, pero su estructura y sus demandas son diferentes. Para el periodo 1900-1976, el STFRM original es el sujeto de estudio. Para el periodo posterior, hay que consultar el Archivo de la Junta de Conciliación y Arbitraje (AGN).